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試用車主與勁駒照片

 

BMW 318 E46

試用車主介紹:這次由於車主葉先生是直接到我們的服務中心,所以拆裝的方式就由我們代為介紹。以下是DIY的方法與流程以及試用心得。

 

DIY拆裝

噴油嘴測試與清洗

車主心得

 

DIY拆裝

 

318 E46跟早期的318is的引擎室大致上一樣,最大的差別是早期的進氣歧管是鋁合金的,後期E46的是採用特殊材質的塑膠,除此之外,噴油嘴也由一般的多點噴射改成使用空氣輔助的型是以增加霧化,達到省油以及增加中低轉速的扭力。引擎室打開後,先將節氣門護蓋(十字)以及歧管外蓋(11號套筒)的螺絲(紅色)拆下,再把節氣門前端的軟管拆下(淺藍色圈圈中的金屬束環)。歧館外蓋只有一顆螺絲固定,鬆開後就可以直接把它取下。

歧管的上方由2顆11號螺帽與1顆11號螺絲固定,有2顆直接看得到,但是有一顆是藏在內側,要用摸的才能摸到。

再來還有側面的固定螺絲,一共有2顆,左側的是11號螺絲,右側的8號星型螺絲,拆下後就可以將歧管移開,再將油軌的固定螺絲(10號螺絲)就可以將噴油嘴取下。

318 E46的噴油嘴與 Honda CRVKia SportageSubaru ForesterVW Bora 2.0VW New Beetle 1.8TVW T4 VR6的很像,都是air-assisted(利用空氣輔助)型式,這類型的噴油嘴霧化相當好(在孔徑尚未堵住之前),應該是省油又有力的才對。

 

噴油嘴測試與清洗

清洗前的測試,可看到有5%的差異。

清洗後的差異降到2%以內。

這是清洗30分鐘後的噴油嘴,可以稍微見到空氣輔助噴射孔的積碳,清洗前整各都是滿滿的積碳,由於積碳已將孔徑堵住(根本看不到),所以空氣也無法進行霧化輔助。

這是清洗45分鐘後的效果,可以清晰看到空氣輔助的4個噴射孔。

 

 

車主心得

車主表示原本夏天冷氣都開19度,所以覺得引擎重拖而且耗油,清洗後已無此現象,油門也變的很輕。另外就是之前150之後的加速很慢,這個部分有待觀察,因為不是天天都有機會去跑。

 

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